CVCB 113 : quelle est votre position ?

C’est de loin la zone où les usagers ont fait remonter le plus de problèmes pour la pratique du vélo, comme le montre le baromètre vélo 2025 de la FUB. Réalisé en 2020 — cela partait d’une bonne intention — cet aménagement d’une circulation sur la RD813 très fréquentée avec une voie centrale banalisée s’est avéré être un échec. Nous avons rappelé de nombreuses fois dans nos articles et notre communication sa dangerosité. Nous proposons de supprimer cet aménagement inadapté et de réaliser une véritable continuité cyclable, en supprimant les stationnements dans la partie centrale.

Nous ne partageons pas ce constat d’échec. L’aménagement réalisé en 2020 sur la RD813 répondait à une situation particulièrement contrainte : axe très circulé, présence d’une voieréservée aux transports exceptionnels, emprises limitées et forts besoins de stationnement réservée aux transports exceptionnels, emprises limitées et forts besoins de stationnement riverain et pour la desserte des commerces. Le diagnostic stationnement mené sur ce secteur met en évidence une tension importante, qui ne peut être ignorée dans la réflexion sur les évolutions possibles. Depuis six ans, des évolutions significatives sont intervenues. La vitesse maximale autorisée a été abaissée de 50 km/h à 30 km/h, ce qui change profondément les conditions de circulation et de cohabitation entre les usagers. Par ailleurs, une continuité cyclable a été mise en place à l’échelle du secteur, afin d’éviter les ruptures d’itinéraire.

Cela ne signifie pas que la situation soit figée ni qu’aucune amélioration ne soit envisageable (reprendre en peinture colorée les bandes de rives, signalétique). Un aménagement du carrefour au niveau de la rue des écoles est également en cours.